/Ny undersøkelse: Både i byen og på landet vil nordmenn heller ha kollektivutbygging enn bygging av nye veier

Ny undersøkelse: Både i byen og på landet vil nordmenn heller ha kollektivutbygging enn bygging av nye veier

smp-stories-top-widget

Dette er noen av de viktigste tilbakemeldingene fra 4000 trafikanter som i NAFs Trafikantbarometer er spurt om hva de ønsker at politikerne skal prioritere:

  • Satse på mer veiutbygging?
  • Legge bedre til rette for sykling?
  • Satse på jernbane?
  • Legge til rette for miljøvennlige biler?
  • Hva med bypakker og bompenger?

Kollektivutbygging det viktigste

Ingen ting har nå så sterk støtte som videre satsing på kollektivutbygging. Selv på landet sier langt flere (55 prosent) at de vil ha satsing på dette enn på utbygging av nye veier (32 prosent).

I de største byområdene svarer hele 78 prosent at de vil prioritere satsing på kollektivtransport, mot 20 prosent som vil prioritere utbygging av nye veier.

Andre viktige tilbakemeldinger fra undersøkelsen er:

  • I storbyområdene kommer sykkel som prioritet nummer to.
  • På landet kommer vedlikehold av eksisterende veier som prioritet nummer to.
  • Satsing på jernbane har omtrent like stor støtte i hele landet, fra 33 til 39 prosent.
  • Det å legge til rette for miljøvennlige biler har påfallende svak støtte sammenlignet med de andre alternativene. Uavhengig av by og land ligger støtten til dette på drøyt 20 prosent.

Vil fortsatt ha bypakkene, men …

I 2017 svarte nesten halvparten (47 prosent) at de støttet at bompenger ble brukt til å finansiere bypakker for bedre bymiljø, kollektivutbygging og til å løse dagens trafikkproblemer.

I 2019 har støtten falt til 39 prosent. Andelen som er kategorisk imot bompenger til bypakker har i løpet av to år økt fra 19 til 31 prosent. Motstanden har økt mest i Stavanger og Bergen.

NAF mener at resultatene viser at folk fortsatt vil ha bypakkenes innhold, altså satsing på kollektiv, sykkel og bane.

Og et betydelig flertall, også på landet (58 prosent) sier vil reise mer med kollektivtransport hvis tilbudet ble bedre.

Problemet nå, mener NAF, er bompenger.

NAF vil hverken ha bompenger eller veiprising

– Endelig har politikerne forstått at bomregningen er blitt for høy. Men hverken kutt i bypakkene eller et nytt system med brukerbetaling i form av veiprising vil løse denne floken, sier Stig Skjøstad.

– For å levere på dette må politikerne finne en ny løsning på finansieringen. De viktige investeringene som ligger i bypakkene, må gjennomføres for å unngå kø, kork og kaos i årene fremover. Befolkningen i byene øker, og transporttilbudet må bli bedre. Men stadig færre bilister kan ikke ta den regningen, sier han.

– Hvorfor er dere imot veiprising?

– Vi er ikke imot veiprising som prinsipp. Men nå snakker man om veiprising som erstatning for bompenger. Vi ønsker en utredning av veiprising som handler om å finne et bilavgiftssystem basert på bruk, ikke som i dag med en masse faste avgifter uansett når folk kjører, sier Skjøstad.

– Mer positive til bompenger enn politikerne tror

Folk er mer positive til bompengebruk til bypakker enn det politikerne tror, sier Kjell Werner Johansen, assisterende direktør ved Transportøkonomisk institutt (TØI).

Han konstaterer at motstanden gjerne svinger med hvor stor oppmerksomhet det er rundt temaet, og tidspunktene for taksthevinger.

– Folk preges av det som kommer frem i mediene, og av dem som snakker med de høyeste og tydeligste røstene. Om man støtter bompenger til bypakker går man ikke i demonstrasjonstog for det, sier Johansen.